Insiden kebakaran Kapal Motor Penyeberangan (KMP) Mutiara Sentosa 2 tidak semestinya hanya dipandang sebagai musibah di tengah pelayaran. Peristiwa ini perlu menjadi momentum untuk mengevaluasi kembali budaya keselamatan transportasi laut di Indonesia, mulai dari kesiapan teknis kapal, kualitas perawatan, hingga kedisiplinan seluruh pihak dalam menjalankan standar keselamatan. Meski penyebab kebakaran masih menunggu hasil investigasi resmi, dari sudut pandang teknik mesin terdapat banyak pelajaran penting untuk mencegah kejadian serupa terulang.
Keselamatan Berawal dari Kesiapan Sistem
Pada dasarnya, kapal dirancang untuk beroperasi dalam kondisi yang aman. Mesin, sistem kelistrikan, hingga sistem bahan bakar telah melalui proses perencanaan dan perhitungan yang matang. Oleh karena itu, apabila seluruh prosedur dijalankan sesuai standar, risiko terjadinya kebakaran sebenarnya dapat ditekan seminimal mungkin. Di sinilah peran regulator dan operator menjadi sangat penting untuk memastikan keselamatan penumpang tetap menjadi prioritas utama, bukan sekadar memastikan kapal dapat berlayar.
Tidak sedikit masyarakat yang beranggapan bahwa kapal yang berada di tengah laut tidak mungkin mengalami kebakaran. Anggapan tersebut tidak sepenuhnya tepat. Yang terbakar bukanlah badan kapal yang sebagian besar terbuat dari logam, melainkan berbagai material lain di dalam kapal, seperti lapisan cat, epoxy, perekat, maupun material sintetis yang mudah terbakar. Ketika terdapat sumber panas dan bahan yang mudah menyala, api dapat merambat dengan cepat meskipun kapal berada di tengah lautan.
Disisi teknis, terdapat tiga sistem yang patut menjadi perhatian utama, yakni sistem kelistrikan, sistem bahan bakar, dan sistem mesin penggerak. Ketiganya saling berkaitan serta memiliki potensi menjadi sumber kebakaran apabila tidak dirawat dengan baik.
Sistem kelistrikan, misalnya, dapat menimbulkan arus pendek apabila kabel telah mengalami kerusakan atau pemasangannya tidak sesuai standar. Kondisi seperti ini sering kali berawal dari hal-hal sederhana yang luput dari perhatian, padahal dampaknya dapat berkembang menjadi insiden yang lebih besar.
Begitu pula dengan sistem bahan bakar. Seluruh jaringan perpipaan harus dipastikan berada dalam kondisi baik. Pipa yang aus, sambungan yang longgar, maupun komponen yang telah melewati masa pakainya berpotensi menyebabkan kebocoran. Apabila bahan bakar yang bocor mengenai permukaan mesin yang bersuhu tinggi, potensi munculnya api menjadi sangat besar.
Sementara itu, mesin kapal bekerja dalam durasi yang panjang dengan beban yang berat. Sistem pendingin dan pelumasan memiliki peran penting untuk menjaga suhu mesin tetap stabil. Ketika pendinginan tidak optimal atau oli tidak diganti sesuai jadwal, gesekan antarkomponen akan meningkat sehingga menghasilkan panas berlebih. Kondisi tersebut dapat menjadi awal munculnya gangguan yang lebih serius apabila tidak segera ditangani.
Perawatan Preventif Tidak Boleh Diabaikan
Karena itu, preventive maintenance merupakan salah satu kunci utama dalam menjaga keselamatan kapal. Perawatan tidak boleh dilakukan hanya ketika kerusakan sudah terjadi, tetapi harus dilaksanakan secara berkala sesuai jadwal yang telah ditetapkan. Komponen yang memiliki umur pakai tertentu harus diganti sebelum mengalami kegagalan fungsi. Langkah inilah yang mampu mencegah masalah kecil berkembang menjadi insiden besar.
Selain kondisi teknis kapal, faktor manusia juga memiliki pengaruh yang tidak kalah penting. Penumpang perlu memahami bahwa aturan keselamatan dibuat untuk melindungi semua orang. Larangan merokok di area tertentu, menjaga kebersihan, hingga mematuhi arahan kru bukan sekadar aturan administratif, melainkan bagian dari upaya mencegah terjadinya keadaan darurat.
Di sisi lain, operator kapal juga harus memastikan seluruh kru memiliki kompetensi yang memadai melalui pelatihan dan penyegaran secara berkala. Sistem secanggih apa pun tidak akan memberikan perlindungan maksimal apabila tidak didukung oleh sumber daya manusia yang disiplin dan bertanggung jawab.
Budaya Keselamatan Harus Menjadi Komitmen Bersama
Standar keselamatan tidak akan bermakna apabila hanya berhenti pada aturan tertulis. Tragedi KMP Mutiara Sentosa 2 hendaknya menjadi pengingat untuk memperkuat budaya keselamatan di sektor pelayaran. Keselamatan tidak boleh berhenti pada pemenuhan dokumen atau pemeriksaan berkala, tetapi harus menjadi komitmen bersama antara regulator, operator, teknisi, kru, maupun penumpang.
Transportasi laut merupakan moda yang mengangkut ratusan bahkan ribuan orang dalam satu perjalanan. Karena itu, keselamatan harus selalu ditempatkan sebagai prioritas utama. Ketika seluruh pihak menjalankan perannya dengan disiplin dan konsisten, kepercayaan masyarakat terhadap transportasi laut akan tetap terjaga sekaligus memperkecil kemungkinan terulangnya peristiwa serupa di masa mendatang. (Dini)
*) Ir. Zainun Achmad, MT., Ph.D, Dosen Kinematika, Dinamika, dan Material Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas 17 Agustus 1945 (Untag) Surabaya
